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证券配资实盘排名 复星切入铁路旅游产业 国外火了百年的旅游列车到底是怎样一门生意

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  铁路市场一直被认为是资本难以进入的高壁垒市场证券配资实盘排名,但有一家企业,决定深耕铁路生意。

  下个月6日,星享铁旅的全新成员“丝路梦享号”将从西宁发车,开往敦煌。这并不是一趟普通的客运列车,而是国内第一个真正按照“国际化旅游列车”标准打造的旅游列车,全车只有15节车厢,除全独立卫浴卧房车厢外,还配有客厅沙龙车、中西式餐车以及可观景、品茗、提供KTV欢唱等娱乐活动的多功能车厢。

  星享铁旅是复星基础设施产业发展集团(下称“复星基础设施”)创立的铁路文旅品牌,在此之前,星享铁旅已经运营“呼伦贝尔号”两年,将已有百年历史的国际化旅游列车产业引入国内。

  旅游列车生意如何做

  在国内,旅游列车的概念还比较陌生,是指不以交通运输为主要目的,而是通过提供豪华/特色的火车,利用铁路沿途旅游资源,成为观光休闲旅游的一部分。

  中国疆域辽阔,旅游资源丰富,客观上非常适合发展旅游列车,2017年开始,国家也持续出台了多项政策推动交通运输与旅游深度融合发展。

  但目前在国内,高品质的旅游列车屈指可数,只有西南、东北等地利用遗产铁路、工矿遗存打造的特色观光列车,以及西部、东北五个铁路局自行打造的卧铺中端旅游列车。

  2019年底,呼伦贝尔市当地政府为发展旅游经济,吸引具有消费能力的境内外游客赴当地旅游,打造了“呼伦贝尔号”旅游列车。然而,列车准备好了,疫情来了。由于缺乏相关运营经验,当地政府把这列车托管给了复星基础设施运营。

  当时,复星基础设施董事长温晓东正有意涉足国际化旅游列车领域,于是成立了专门的项目公司对列车进行装修升级,并负责列车的日常经营,铁路局则负责列车的线路排图。

  两年运营下来,“呼伦贝尔号”的上座率达到80%以上,这给了温晓东进一步布局这一板块的更多信心。“9月全月的列车排线就被香港一个旅行社的5个旅游团定掉了,过去两年去过的客人中90%以上是第一次到内蒙古,具备较大的消费能力和投资能力,有的甚至在当地找到了投资机会。”温晓东说,而即将启程的第一列也已经预定满员。

  铁路市场化改革下的机会

  2023年,复星基础设施成立上海星景旅游有限公司,希望通过整合涉铁产业资源,以平台化运营的方式加快高品质旅游列车生态的布局。

  温晓东对记者透露,星景旅游主要打造两类列车,一是面向高净值客群,沿着运行线路超过1000KM以上的轨道,打造类似“呼伦贝尔号”和“丝路梦享号”的“陆地邮轮”,二是定位家庭客群和年轻客群的观光列车,选择相对独立封闭的线路,比如年初正式发车运营的云南石屏米轨小火车,就是在中国第一条民营铁路上开行的有百年历史的小火车,客单价百元左右。

  同时,星景旅游还在洽购一家海外的旅游列车公司,希望将国外的经验能力和客源打通,吸引更多入境游的客人体验中国的高品质旅游列车,也为国人乘坐海外旅游列车提供更好的衔接。

  此外,星景旅游已经启动融资,希望引入有国际化旅游资源的合作伙伴,加大国内外旅游列车的投资,计划五年内增加到不少于十列,公司还在全球范围内的加拿大、印度、瑞士、埃及、西班牙、葡萄牙、南非储备了多条旅游列车线路。

  不过,温晓东也指出,旅游列车生意并不是赚快钱的模式,初期投资大,运营门槛高,回报周期长,单单高端列车的装修改造花费就要过亿。而复星基础设施之所以会介入铁路旅游,与其多年前就参与了国内铁路投资运营的多项业务不无关系。

  早在2013年,复星就成立星景控股,作为基础设施产业投资的平台,其中铁路领域的投资也是公司关注的重点。随着中国铁路市场化改革提速,2017 年 9 月,星景控股代表复星与浙江省政府签约,投建杭绍台铁路项目,其中复星牵头的民营联合体占股51%。

  杭绍台铁路是我国首条民营控股高铁,而作为这条铁路的投资方、建设方、运营方,复星也得以深入铁路领域,成立了复星基础设施,探索更多的轨道交通投资、建设、运营的可能。

  在介入铁路旅游之前,复星基础设施首先去盘活的,是铁路货运物流资源。而铁路列车游则是在对铁路的线路排图和列车使用充分了解后,对逐渐被高铁替代的闲置铁路列车和线路的再利用。在此之前,还未有民营企业涉足过旅游列车行业。

  “国家已明确提出要加快推进铁路市场化改革,鼓励和引导民间资本投资铁路建设,复星基础设施也已确定了深耕铁路产业的战略证券配资实盘排名,”温晓东对记者表示,目前公司正在对铁路领域的更多投资业务进行论证,在全球范围内挖掘高铁线路、铁路物流、旅游列车等领域投资机会。

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